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整流橋一般由主（zhǔ）整流單元（yuán）和輔佐整流單元構成。主整流單（dān）元對三相交流電整流橋（qiáo）一般由主（zhǔ）整流（liú）單元和輔佐整流單元構成。主整流單元對三相交流電進行全波整（zhěng）流。輔佐整流單元僅對調理器供（gòng）電。整流橋出現問題的原因多見於主整流二極管的損壞。其損壞機理可作如下分析:①···
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一（yī）、汽油發電機組發動，如果在常溫中發動（dòng），汽油發電機組呈現連杆軸承和活塞有敲擊聲，這是故障的先兆。二、磨損，任何機器在使用時都會呈現磨損折（shé）舊，如果活塞環呈現（xiàn）磨損嚴重的現象，活塞和氣缸之間的間隙（xì）就會加大。汽油發電機組的曲軸（zhóu）軸頸和連（lián）杆軸頸的橢圓度···
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原因：1、散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起效果（guǒ）或散熱片堵塞，使（shǐ）冷卻液溫度降不下來，散熱片鏽損，構成漏液現象，也可構成循環不良。2、節溫器缺點。建議機平息室內裝（zhuāng）有節溫器，目的在於控製建議機平息室溫度，節溫器必須在規矩溫度（82度）完整翻開有···
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1.轎車發電機的（de）作業原理及修理（lǐ）方法轎（jiào）車發電機全體的作業原理當外電路經（jīng）過電刷使勵磁繞組通電時，便發生磁（cí）場，使爪極被磁化為N極和S極。當（dāng）轉子旋轉時，磁通替換（huàn）地在定子繞組中（zhōng）改變，根據電磁感應（yīng）原理可知（zhī），定子的三相繞（rào）組中便發生交變的感（gǎn）應電動勢。這就是溝通···
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轎車的供電電源由轎車發電機與蓄電池並（bìng）聯組成，蓄電池在發動機（jī）熄火（huǒ）狀況下給車（chē）輛用電器供（gòng）應電能，一起在車輛發動時為起動機（jī）供應電能，讓發動機發動。發動機發動成（chéng）功後就會驅動發電機發電。發電機（jī）在發電（diàn）狀況下（xià）會為蓄電池（chí）充電，一起給（gěi）整車供電。轎（jiào）車發電機是（shì）三相···
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發電機（jī）組運（yùn）用前需求進行檢查，因為檢查也是保養的必備作業，每天的（de）檢查作業就是防止發電機組在作業中忽然（rán）中止，因此檢查的過程是必不可少的，當檢查出缺點來應（yīng）該怎樣去修理呢？柴油發電機組在運用前一定要進行檢查（chá），那麽主要是有哪些呢？1、柴油發電機組不能並···
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什麽（me）狀況下發電機是能夠修理的呢？什麽狀況下是沒必要修理了呢？1，當發電機（jī）是（shì）因為（wéi）碳刷磨損而導致發電機不發電的，並且轉子磨損相對較小（xiǎo），這種狀（zhuàng）況是能夠更換碳刷的！2，當發電機是因為內部調節器損壞而導致（zhì）不發電或者發電量較高的話是（shì）不（bú）建議修理（lǐ）的（de）！因（yīn）為調節···
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發電機（jī）在呈現毛病時（shí），毛病大致分（fèn）為以下幾種：①軸承異響毛病現象：發動機工作時，發（fā）電機會有嗡嗡的雜音。毛病原因：發電機長時刻工作過程中，軸承磨損所形成的。解決辦法：主張替換新發電機或軸承。②發電量高毛（máo）病原因：調節器損壞所形成的。毛病現象：夜（yè）間開···
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當發電機在運（yùn）轉進程中出現各種毛病問題時（shí），咱（zán）們往往不（bú）能第一（yī）時刻準確處（chù）理（lǐ）以及了解毛病原因，下麵咱們詳細介紹一下（xià）發電機在（zài）運轉進程中常見的（de）問題及處理（lǐ）辦（bàn）法：1、發電機進（jìn）風溫度異常（cháng）升高處理：假如發電機（jī）出風（fēng）溫度（dù）、定子線圈溫度未（wèi）超越規則時，可不（bú）下降發電機的出（chū）···
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發電機發（fā）生毛病影響溝通（tōng）發電（diàn）機不發電會形成蓄電池（chí）嚴（yán）重虧電，然後導致發（fā）動時起動機無法作業。溝通發電機正（zhèng）常（cháng）發電，有必要具有兩個條件（jiàn）：一是勵磁（cí）電路、定子繞組電路（lù）和整流器有必要作業正常；二是溝通發電機轉子有必要旋轉。在正常情況下，溝通發電機作業時的輸···
