江（jiāng）門發電機出租,佛山發電機租賃,惠州柴油發電機組維修

　　（1）冷啟動後未暖機就帶負荷運轉進口發電機

　　　柴油機冷機啟動時，由於（yú）機油黏度 大、流動性（xìng） 差（chà），是機油泵供 油不足，機器（qì）摩擦麵 因（yīn）缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等（děng）故障。因此，柴油機（jī）冷卻（què）啟（qǐ）動後應怠速運轉升溫，待機油溫 度達到（dào）40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並循序（xù）在每 一擋位行駛一段（duàn）裏程，直到油 溫正常  供油充（chōng） 分後，方可（kě）轉 為正常行駛。

　　（2）柴油（yóu）機在機油不足時運轉

　　此時會因機 油供給不足而造 成各（gè）摩擦副表麵 *油（yóu）不足，導（dǎo）致異常磨 損（sǔn）或燒傷。為此，機器起步前（qián）和 柴油（yóu）機運轉過程（chéng）中 要保證機油（yóu）充足，防止由於缺 油（yóu）而引 起拉缸（gāng）、燒瓦 故障。

　　（3）帶負荷急停機或（huò） 突然卸除負荷後立 刻停機

　　　柴油機熄 火後冷卻（què）係水 的循環停止，散熱 能（néng）力急劇降低，受熱件（jiàn） 失去冷卻，易 造（zào）成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體 等（děng）機件（jiàn） 過熱，產生 裂（liè）紋，或使（shǐ）活塞過（guò）度 膨脹卡 死在缸套內。另一方麵，柴油 機停機時未 經怠速降溫，會 使摩擦麵 含油不足，當柴油機 再次啟（qǐ）動時會 因潤（rùn）滑不良而 加劇磨損。因（yīn）此，柴油 機熄火前應 卸除負（fù）荷，並逐漸 降低轉（zhuǎn）速、空載 運（yùn）轉幾 分鍾。

　　（4）柴油機冷（lěng）啟動後猛轟油門

　　　　若猛轟 油（yóu）門，則柴油機 轉速急劇升 高，會造成機 上的有些摩擦麵因（yīn） 產生幹摩擦而劇 烈磨損。另外，轟（hōng）油門 時（shí）活塞（sāi）、連杆和曲 軸受理力 變化大，引（yǐn）起（qǐ）劇（jù）烈撞 擊，易損壞機件。

　　（5）在冷卻（què）水量不足或冷（lěng）卻水、機油溫度過高的情況下運轉

　　　柴油機冷卻水量 不足會降低其冷 卻效果，柴油 機因（yīn）得不（bú）到有（yǒu）效的冷（lěng）卻而 過熱；冷卻水、機油（yóu）的油溫 過高，也會 引（yǐn）起柴油機過 熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活（huó）塞組件及氣門（mén）等 主（zhǔ）要受（shòu）熱負 荷大，其機械性能 如強度、韌性等急（jí）劇（jù）下降，使（shǐ）零 件變形增加，減小了零 件間的配合間隙，加速機件 磨損，嚴重時還 會產生（shēng）裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套 缸和活塞（sāi）及（jí）主要摩擦副（fù）的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱（rè）還會惡化 柴油機燃（rán）燒過程，使噴 油（yóu）器工作失常，霧化不良，積炭增多。

　　（6）在冷卻水和（hé）機油油溫過低的狀態下運轉

　　　柴油（yóu）機工作過程中（zhōng），冷卻水溫度（dù） 過低，氣缸壁溫度 隨之下（xià）降（jiàng），燃燒產 生的水蒸氣凝（níng） 結成水珠（zhū），與廢氣 接觸生成酸 性物質，附著於 氣缸壁，產生 腐蝕磨損。實（shí）踐證明，柴油 機（jī）經常在冷卻 水溫（wēn）40℃~50℃下使用 時，其零件磨損比正 常（cháng）工作溫（wēn）度（dù）（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸（gāng）內溫度（dù）低，柴油機著火滯（zhì）燃（rán）期延長，一經著火，壓力迅（xùn）速升高（gāo），柴油機燃油粗暴，易造成零部件 的機械損壞。柴油（yóu）機（jī） 長期在冷卻（què）水 較低 溫度的狀態下（xià）運轉，活塞與 缸套的間隙大，已（yǐ）發生 敲缸現象，並產生振動，使缸套出現（xiàn）穴蝕。機油溫  度（dù）過低，機油黏度（dù） 大流動 性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損 增加，縮短柴（chái）油機使用 壽命。

　　（7）在機（jī）油（yóu）壓力過低的 情況下運轉

　　　機油壓力過低，則潤滑係不能進行正常機油（yóu）循環和壓力潤滑，各潤滑部（bù）位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過（guò）程中，要注（zhù）意觀（guān）察機油壓力 表（biǎo）或機油壓力指示燈情況。若現機油壓力低於（yú）規 定壓力時，要立即停機，排除（chú）故 障（zhàng）後再繼續行駛。

　　（8）機器超速、超載行駛

　　　　如機器嚴重超速、超載 行駛，柴油機將在負（fù）荷過大、轉（zhuǎn）速過高的工作情況下運轉（zhuǎn），易造成工作粗暴，缸套、活（huó）塞、連杆等承受的熱 負荷（hé）和（hé）機械負荷加大，易發（fā）生拉缸（gāng）、燒等故障。經常超負荷運轉，造成（chéng）氣缸內長時間的粗暴燃燒，容易（yì）損壞（huài）氣（qì）缸墊。

　　（9）熄火前猛轟油門

　　　高速運轉的（de）柴（chái）油機如果突然停止運轉，其巨大（dà）的慣性會使曲柄連杆機構（gòu）和配氣 機構的零件受到（dào）損傷，縮短（duǎn）使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因（yīn）過量（liàng）進入氣（qì）缸來不（bú）及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門（mén）及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴（zuǐ）堵塞和活塞卡死。

　　（10）柴油機溫度過高時突然加冷卻水

　　　　若在柴油機缺（quē）水過熱的（de）情況下（xià）突然加冷卻水（shuǐ），會使缸蓋、缸套、缸體等（děng）因冷熱劇烈（liè）變（biàn）化（huà）而產生裂紋。因此，柴油機溫（wēn）度過高時應先（xiān）卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降後將柴油機熄（xī）火，在將水散熱器蓋擰鬆，排除水蒸氣。必要時可向水散（sàn）熱器（qì）緩慢的注入冷卻水。

　　（11）長期怠速運轉

　　　　柴油機怠速時，潤滑油壓力低（dī），活（huó）塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損（sǔn）急劇增（zēng）加，容易拉缸；還可造成（chéng）霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活（huó）塞環卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書明確規定，柴（chái）油機怠速運轉時間不得超過15～20min。